Revista Reação: Teste Drive do Novo Honda Civic

Posted: 16 Aug 2012 11:55 AM PDT

Caro leitor,
A matéria abaixo foi extraída da Revista Reação.
Um dos maiores campeões de vendas para pessoas com deficiência de todos os tempos, o modelo vem ganhando novas versões no decorrer dos anos, mas a essência vem sendo mantida pela montadora japonesa que lidera o ranking na preferência da maioria dos consumidores deste segmento, fato constatado pelos resultados através das pesquisas do “Carro do Ano para pessoas com deficiência”, que é realizada já há 15 anos pela Revista Reação…
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Mais uma vez, como já é tradição nesses 15 anos da Revista Reação, numa parceria entre esta revista e a fábrica da Honda, através do seu departamento de vendas diretas, em uma ação conjunta, foi cedido para nossa redação, durante cerca de 30 dias, um veículo modelo Novo Honda Civic LXS, automático – 1.8 Flex. Também numa parceria, o modelo foi adaptado pela adaptadora de veículos Cavenaghi, com uma alavanca de freio e acelerador, e um pomo giratório no volante, para que pudessem ser realizados no carro os testes necessários com pessoas com deficiência.
O Novo Civic foi submetido aos testes em situações de uso diário, em situações das mais diversas no uso por uma pessoa com deficiência e sua família.
A Revista Reação solicitou o modelo junto à Honda, devido o grande interesse dos leitores e assinantes, que demonstraram querer conhecer e saber mais sobre as mudanças que o modelo sofreu. Afinal, além do Novo Civic estar ganhando as ruas, o que desperta o interesse do consumidor com deficiência, numa ação da fábrica, teve seu valor reajustado e está dentro da faixa de preço abaixo dos R$ 70 mil, podendo ser adquirido por PcD condutores com isenção de impostos total, de IPI e ICMS. Vamos conhecer um pouco mais desse já velho conhecido, que vem de cara, remodelado, buscando retomar seu espaço na concorrida faixa dos sedans médios. O design do carro mudou, mas manteve a mesma linha de agressividade, porém, com as mudanças nesse novo modelo, deram um certo ar conservador ao Civic, principalmente em função das lanternas traseiras, invadindo sobre a tampa do porta-malas com detalhes transparentes, que acabou não sendo uma mudança muito feliz.

Acessibilidade e transferência (Foto Reprodução: Revista Reação)

Acessibilidade, transferência e espaço interno
Nesse quesito, já faz tempo que o Civic prova sua eficiência. A altura do Novo Civic é perfeita. A abertura de porta (ângulo) também é muito boa, e o espaço da entrada satisfaz a necessidade de entrar e sair do carro sem maiores transtornos para os cadeirantes. Já para os usuários de muletas, amputados ou até idosos, o fato do carro ser baixo, dificulta um pouco a entrada e saída do veículo. O espaço interno para o motorista também é bom, mesmo depois de instaladas as adaptações. As regulagens de altura do banco do motorista e a coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, também são itens que ajudam e muito para acomodar uma melhor posição de dirigir para a pessoa com deficiência.
Os comandos do painel são bastante acessíveis, com botões e alavancas de fácil manuseio, inclusive do ar-condicionado digital. E por falar em painel, o design do novo painel do Civic chama a atenção em seus mínimos detalhes. As luzes e as informações digitais de velocidade e consumo, o computador de bordo e principalmente, a tela da câmera de ré e o avanço entre o motorista e o para-brisa, além de funcionalidade, dão ao veículo um ar de modernidade e futurismo inigualáveis. Os comandos no volante ajudam e facilitam a vida do motorista com deficiência, que não precisa tirar as mãos da direção para mudar a estação do rádio, aumentar o volume, atender ao telefone celular ou verificar informações do computador de bordo ou acionar o piloto automático. O Novo Civic também tem uma porção de porta-trecos espalhados internamente, o que é bom para acomodar as coisas de forma prática para um usuário com deficiência.

O espaço para interno, não é dos maiores comparado a outros sedans, mas é bom, não só para o motorista, mas também para os passageiros, inclusive para os do banco de trás, é bastante interessante quando leva no total 4 pessoas. A quinta já sofrerá um pouco mais. Os caronas mais altos sofrerão de qualquer forma, com a cabeça esbarrando no teto no banco traseiro, mas nada que mereça uma nota negativa em função disso. O espaço para aqueles cadeirantes mais independentes, que gostam de se virar sozinhos e desmontar e levar a cadeira dentro do carro, também é suficiente. O motorista, se deitar um pouco o banco para realizar essa ação, terá bastante mobilidade e liberdade para executá-la.
Dirigibilidade, visibilidade, conforto e desempenho
A visibilidade no Novo Civic, por ser um sedan, é muito boa. Agora, pelo fato de possuir uma câmera de ré com um monitor perfeito de 5 polegadas no painel, ele dá a segurança e o conforto que qualquer motorista precisa. Como sempre, o modelo da Honda é extremamente confortável. Macio, silencioso e seguro, ele desliza sobre o asfalto e sofre pouco em estradas mais esburacadas ou de terra, pelo seu eficiente sistema de suspensão e amortecimento. Nas curvas ou situações mais difíceis, é extremamente estável. O motorista sente o carro colado no chão.
Com motor de 140 cv, o Novo Civic está longe de ser agressivo na direção. Mas é forte na arrancada e bom de retomada, com seu câmbio automático de 5 velocidades. Na versão LXS não existem as “borboletas” para troca de marchas no volante. Esse e outros itens equipam as versões mais caras do novo modelo.
Gostoso de dirigir, o Novo Civic é além de tudo, econômico. Tanto usando etanol como gasolina como combustível. Tanto na cidade como na estrada. Além de tudo, ainda possui o sistema ECON, com um botão localizado do lado esquerdo do painel. Ele ajuda a diminuir ainda mais o consumo de combustível.
Porta-malas: o ponto alto como sempre
Aqui está um dos pontos altos do carro, sempre ! Enorme, conta nessa versão nova com alguns litros a mais que nas anteriores, em função do estepe ter características de um pneu realmente provisório, e ser mais fino, dando mais espaço ao porta-malas do que o modelo já possuía. Agora são 449 litros de capacidade. Isso faz com que mesmo uma cadeira das grandes, dobráveis, possa ser levada e transportada com folga, tanto inteira como desmontada (sem as rodas). O mesmo ocorre se a cadeira for monobloco. E ainda sobra espaço para bagagem.
Além de grande, no porta-malas existem dispositivos que soltam o encosto do banco traseiro do carro, ampliando ainda mais o tamanho e o uso do espaço, permitindo, para um cadeirante, por exemplo, levar no porta-malas, além da sua cadeira de rodas, uma cadeira de banho desmontada, por exemplo. Esse detalhe é muito interessante, tanto para o usuário com deficiência, cadeirante, como para os familiares.

Porta Malas Honda Civic (Foto Reprodução: Revista Reação)